Участок площадью 1,18 га, отведенный для строительства жилого дома, расположен по адресу: ул. И. Бабушкина, вл.10. в составетерритории, отведенной под реконструкцию квартала1−1А района Академический.

Проектируемый односекционный 29-ти этажный жилой дом расположен внутри квартала на пересечении ул. И. Бабушкина и ул. Кедрова в юго-западной его части. На участке находится 2-х этажное здание Налоговой полиции, предназначенное под снос, с юго-запада два 9-ти этажных жилых дома, с севера 5-ти этажный жилой дом.

Участокимеет небольшой рельеф, с перепадом высот в 1,5−1,8 м.

Существующие инженерные сети, попадающие в зону строительства, подлежат перекладке.

Решение генерального плана исходит из конфигурации здания и посадки его на отведенный участок с учетом инсоляции как самого дома, так и окружающей застройки. Односекционный 29 этажный жилой дом имеет круговой объезд шириной 6 м на расстоянии 8−12 м от стен дома, обеспечивающий доступ к любой точке здания пожарной техники. Подъезд к зданию осуществляется со стороны ул. И. Бабушкина, с организацией сквозного проезда на проектируемый проезд 3849. С восточной стороны проектируется главный вход в жилую часть дома и заезды в подземные автостоянки. Вход в офисную часть с северной и западной стороны.

Натерритории отведенной подзастройку и благоустройство осуществляется посадка газонов, кустарникови деревьев, устраиваются площадки для отдыха и игровые площадки для детей, размещаютсягостевые и служебные при офисах стоянки автомобилейна 30 маш. мест. В зонах входов в здание, на площадках для игр и отдыха устанавливаются малые архитектурные формы и декоративные светильники наружного освещения. Покрытия дорожек, зон отдыха и игровой площадки выполняются из тротуарной плиткии песчано- гравийной смеси.

Здание односекционного 30 ти-этажного жилогодома проектируется г. Москве. По климатическим условиям площадка строительства согласно СНиП 2.01.07−85 относится к III району по весу снегового покрова и к I району по давлению ветра.

Согласно «Технического заключения об инженерно-геологических условиях на площадке строительства», выполненного ГУП «Мосгоргеотрест» в феврале 2002 г., основанием сооружения являются суглинки с прослойками песка, с гравием с редкой галькой, тугопластичные (ИГЭ-6).

Грунтовые воды в период изысканий (февраль 2002 г.) вскрыты на глубине 12,9¸14,2 м (абсолютные отметки 165,0¸163,90). Воды слабоагрессивные к бетону марки W4 по содержанию СО₂. Возможно сезонное повышение уровня грунтовых вод на 0,5¸1,0 м. Участок является безопасным в карстово-суффозионном отношении.

Расчетные характеристики грунтов основания :

Несущие конструкции 30-этажного здания с двухэтажной подземной автостоянкой — наружные и внутренние стены и колонны из монолитного железобетона.
Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой фундаментной плиты, наружных и внутренних стен, колонн и связанных с ними дисков перекрытий.

Отметка 0.000 = 179,500

Фундамент здания запроектирован в виде плитного фундамента на свайном основании.
Свайное поле запроектировано из железобетонных свай сечением 30×30см длиной 9.0м, погружаемых методом вдавливания. Расчетная вертикальная нагрузка на сваю принята равной 700кн (70тс). Железобетонная монолитная фундаментная плита толщиной 1600 мм выполняется из бетона класса В25 на сульфатостойком цементе, марка бетона по водонепроницаемости W6. Железобетонная монолитная фундаментная плита подземной автостоянки толщиной 800 мм отделена от фундаментной плиты здания деформационным швом. Под плитой предусмотрена сплошная оклеечная трехслойная гидроизоляция из гидростеклоизола по бетонной подготовке толщиной 100 мм из бетона класса В10 (низ на отметке 153,30). Наружные и внутренние стены и колонны подземной части и двух первых этажей здания — из монолитного железобетона класса В30.

По наружным стенам подземных этажей выполняется вертикальная двухслойная оклеечная гидроизоляция из гидростеклоизола с защитной стенкой из кирпича.

Здание имеет 29 надземных этажей в центральной части и 3 крыла по 18, 21, и 29 этажей и двухэтажную подземную автостоянку. Разделение на противопожарные отсеки выполнено в виде 16 технического этажа. Здание имеет верхний технический этаж с размещением в нем вытяжных венткамер, машинного помещения лифтов, венткамер дымоудаления.

Подземная автостоянка расположена на двух уровнях на отм.-4.00 и -7.00. Каждый уровень автостоянки является пожарным отсеком площадью 2700 м2. Двухэтажная подземная автостоянка имеет выезд по закрытым рампам, самостоятельным для 1-го и 2-го уровня, с уклоном менее 18% и подогревом. Планировочный тип автостоянки — манежный с шириной проездов 6,4 и 4,2 м. В автостоянке предусмотрено хранение 136 автомобилей индивидуальных владельцев. Попадание автомобилей на оба уровня осуществляется по отдельными однопутным рампам. Из помещений для хранения автомобилей предусмотрены 3 эвакуационных выхода через лестницы с тамбур-шлюзами с подпором воздуха на каждом уровне автостоянки, имеющие непосредственный выход наружу.

Автостоянки сообщаются с вестибюлем жилой части здания лифтом, отделенным от каждого уровня автостоянки тамбур-шлюзом с подпором воздуха при пожаре. Двери тамбур-шлюзов, электрощитовых, помещений уборочного инвентаря – противопожарные Е1 60.

Из помещений автостоянки запроектировано 3 лестницы, имеющие непосредственный выход на улицу. В подземной части также расположены помещения для инженерного обеспечения автостоянки и надземной части здания: венткамеры, насосная станция автоматического пожаротушения, ИТП и др. технические помещения.

На первом этаже, отделяющем жилую часть дома от подземной автостоянки, расположен вестибюль, служебные помещения жилого дома, группа помещений неопределенного функционального назначения. Все группы помещений имеют самостоятельные входы и выходы.

На первом этаже, отделяющем жилую часть дома от подземной автостоянки, расположен вестибюль, служебные помещения жилого дома, группа помещений неопределенного функционального назначения. Все группы помещений имеют самостоятельные входы и выходы.

Жилые этажи располагаются со 2 по 29 этаж. В квартирах предусмотрены большие холлы, подсобные помещения, гостевой санузел, в спальной зоне ванные комнаты. Все квартиры имеют современное инженерно-техническое оборудование. Возможны варианты перепланировки квартир с учетом заданных зон (санузлов, кухонь, ванных комнат).

В тамбуре жилого дома предусматривается установка кодового открывания дверей и домофона, выход из мусоросборной камеры отделен глухой стеной. В центральной части здания размещен лестнично-лифтовой блок (из 5-ти лифтов), помещение мусоропроводов, поэтажные электрические щиты, а также шахты для инженерных коммуникаций.

Один из лифтов, выполненный в противопожарном исполнении, связывает подземную автостоянку с жилыми этажами.

В жилой части здания запроектированы лестницы в индивидуальных лестничных клетках с проходом через воздушную зону (тип Н-1), имеющие непосредственный выход на улицу. Лестницы имеют выход на эксплуатируемую кровлю и на приемную площадку транспортно-спасательной кабины вертолета. Конструкция ограждений кровли предусматривает возможность крепления к ним механизмов для ремонта и уборки фасадов здания.

Здание запроектировано из монолитного железобетона с утеплением наружных стен с внешней стороны современными эффективными утеплителями с последующей штукатуркой и окраской. Цоколь облицовывается керамическим гранитом. Остекление жилой части предусматривается двухкамерными стеклопакетами

При решении генплана для обеспечения подъезда пожарных машин к зданию вокруг него предусмотрен круговой объезд с асфальтовым покрытием шириной 6 м на расстоянии 8−10м ко всем фасадам здания.

В основу объемно-планировочного решения с точки зрения пожарной безопасности заложен принцип обеспечения скорейшей и безопасной эвакуации людей во время пожара. В конструктивном отношении пожарная безопасность обеспечивается за счет капитальности проектируемых несущих и ограждающих конструкций со следующими характеристиками: